批发行情不断上探 汽柴油零售利润降至年内低位

2018-08-20 10:01

         2018年下半年以来,国际油价走势震荡,国内零售价上调与下调窗口交替开启,相互抵消之下,汽柴油价格均走高30元/吨。截至目前,国内0#柴油批零价差为843元/吨,较6月初下滑447元/吨;92#汽油批零价差为1370元/吨,较6月初下滑462元/吨。零售价格波动有限,缘何批零价差下跌如此之多?

究其主要原因仍是成品油批发价格的不断攀升。自3月份开始的成品油税票政策的影响不断发酵,票价大涨导致成品油价格不断走高,炼厂出货放缓,打压地炼开工积极性;加之,6月上旬青岛举办上合组织峰会,一些炼厂受环保影响降低负荷,加之部分炼厂集中检修,炼厂开工率一度降至50%左右的低位。市场资源收窄,尤其是地炼多无库存压力,以致其推涨意愿强烈。主营外采成本及难度加大,销售价格亦是高企难下。另一方面,汽油进入消费旺季,刚需支撑下需求面表现尚可;柴油需求相对较弱,顺势推涨的因素较多。截至目前,国内0#柴油批发价为7407元/吨,较6月初上涨478元/吨 ;国内0#柴油批发价为8465元/吨,较6月初上涨498元/吨 。
汽柴油批零价差回缩,更何况实际运营中多存优惠政策,故加油站零售利润收窄。尤其是民营加油站,为了加大竞争筹码,往往优惠力度会大于主营加油站,目前部分地区站点的实际零售利润已经相当微薄。故今年以来,虽然国营与民营加油站之间的竞争战火不断,却并未出现去年大范围内动辄单升2-3元的优惠幅度。
后市来看,后期原油期价将呈现由强转弱的态势,同时金九银十旺季效应影响,按照往年惯例成品油市场将有一波上涨行情,之后或再度回落。但鉴于2019年1月1日起全国实施“国六”汽柴油标准,这期间部分地区或会再度出现资源暂时性紧张局面,故而预计四季度的行情依旧处于相对高位。后期零售利润难回高利时代,加之为了争抢有限的市场份额,加油站优惠仍将持续,更使得利润有所摊薄。